1053、IGBT芯片与功率半导体

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一个档次。”

　　夏景行踢了踢原型车的轮胎，“所以你们管它叫原型车？”

　　斯特劳贝尔和其他高管都羞愧难当的低下了头。

　　这时候，反倒是一直觉得原型车这不好那不好的彼得·罗林森站出来解释道：“戴伦，这不单单是我们的问题，也是整个供应链和工业技术体系的问题。

　　实际情况是，我们拿出了令人惊叹的设计方案，可供应商没法完成。”

　　“这不是推卸责任的理由。”

　　“我们没有推卸责任，而是在陈述一件事实。”

　　夏景行瞟了彼得·罗林森一眼，他终于知道马斯克为什么容不下这家伙了，估计马斯克经常被顶撞的下不来台。

　　虽然比较尊重人才，可到了该敲打的时候也绝不会手软，夏景行沉声道：“你们以为我在说这辆原型车的问题吗？而是你们明明发现了问题，为什么不积极的去解决？”

　　说到这，夏景行的脸色也渐渐冷了下来，他刚刚驾驶原型车感觉还不错，可真正上路的汽车会行驶几万、几十万公里，要是真出了什么安全事故，比如高速上突然断电，导致汽车被追尾，那特斯拉的名声就会变得前世那样糟糕了。

　　虽然知道这可能无法避免，可潜意识里他对一切的风险和不可控因素都深恶痛绝。

　　彼得·罗林森说道：“我们有在和IR积极沟通，但这需要时间。”

　　“仅仅是沟通吗？为什么不能派驻工程师过去一起参与研发，加速推出完美的方案？”

　　彼得·罗林森怔了一下，随即回道：“我们人手不够，派遣一部分人出去，很多工作就停滞了。”

　　“那就继续招募人手，一些不那么重要的工作先停一下，必须先把IGBT的难关攻克了，我可不想看到Roadster身上发生的事再次重演。”

　　夏景行的话说得很重，这是因为他知道IGBT的重要性，这玩意儿被称作电力电子装置的CPU，占据了电控系统三分之一还要多的成本，占据了整车成本的10%，在全车部件中，成本仅次于电池，排名第二。

　　未来部署充电桩的话，IGBT也是核心部件，成本能占据20%。

　　此外，IGBT作为新型功率半导体的主流器件，还被广泛应用于通信、消费电子、新能源汽车、高铁、地铁、航空航天、国防军工、光伏发电、家电等众多领域。

　　国内目前在这一块儿还很落后，堪称一片空白，比亚迪三年前才杀入这个领域，现在连第一款产品都还没发布，仍在埋头搞研发，此时国内高铁

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