1341、点亮科技树冠

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V就行了。

　　复兴汽车自不用说，复兴手机已经打响了复兴品牌，汽车品牌也要往高端走。

　　但夏景行自家人知自家事，汽车品牌不比手机，品牌形象很难塑造。

　　别说外国人了，就是在中国人自家眼里，国产汽车始终差点意思。

　　百年汽车工业，技术有时候都好追赶，品牌形象真不是一朝一夕能够扭转过来的。

　　因此，复兴汽车集团想要在即将到来的新能源时代中成功上位，尖端技术、销量、营收和利润体量，通通都要抓，通通都要强。

　　丰田、大众这些成功的车企集团其实已经打好了样，要搞多品牌战略。

　　依靠一款品牌打天下，始终无法兼顾销量和品牌。

　　在收购五菱之后，复兴汽车也顺利推出，整个复兴汽车集团就会成为两头大中间小,  缺乏向中端市场渗透的品牌。

　　严格意义上来说,  宝骏还是差了点意思，很难承担打入中端市场的任务。

　　当然了，这是依据前世经验来看。

　　现在夏景行投入百亿人民币来打造宝骏，目的是希望能够将其打造成国产入门级汽车的标杆，就像五菱在微型车市场那么深入人心。

　　不求最好，起码要在四到九万人民币售价区间做到最优，打造良好的品牌形象。

　　等到新能源大潮到来，宝骏就可以进一步缩小与宝马的差距了，争取卖到10-20万人民币区间。

　　就像比亚迪一样，2005年推出的第一款汽车F3售价也就几万元人民币，还饱受消费者诟病。

　　但比亚迪通过不断改进技术，品牌形象变得越来越高端了，开始卖十几万、二十几万元了，同时消费者也能接受。

　　夏景行觉得比亚迪的成功晋级之路很有借鉴意义。

　　现在宝骏要做的就是打下基础，起码要让国内的消费者知道有这么一号品牌，而且口碑还不错，虽不高端，但它就是经济耐用，品质过硬。

　　同时，复兴汽车也需要加快科研步伐，尽快推出高端汽车，并在业内站稳脚跟，将来还要给宝骏输出技术。

　　宝骏凭借在燃油车时代积攒的好口碑，加上复兴汽车输出的新能源技术，以及复兴工业整个体系输出的资本实力、供应链优势等等，完成进军中端汽车市场的目标。

　　至此，复兴汽车集团在新能源时代的品牌和布局就粗步形成了。

　　其中，复兴汽车发力高端豪华市场，做30万元以上的汽车，维持住品牌逼格；

　　宝骏做10-

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