545、（7000字，三章合一）

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意强调了一下自己的大股东和董事长身份。

　　力帆挑动民族情绪，很容易就把特斯拉推到了民族对立面。

　　特斯拉，也的确是美国公司，这点没毛病。

　　但有他这个中国人持有近半股份，那就不能当阶级敌人来对付了，这明显不合适嘛！

　　什么“干死狗曰的特斯拉”都来了，我们明明是友军好不好？千万别误伤！

　　夏景行觉得，把自己该表明的态度表明就行了，假如还有观众不明真相的敌视特斯拉，或者观感不好，那就没办法了。

　　虽然特斯拉现在还没大量销往中国，但夏景行也是无比爱惜羽毛的。

　　什么“中国特供版”、“甩锅国网”，那是他管理下，决不允许发生的。

　　待夏景行讲完后，尹明善也拿起话筒，开始讲话。

　　先感谢特斯拉、感谢观众一番后，尹明善又说道：“特斯拉是售价10万美金的超级跑车，力帆520只是售价5000美金的普通轿车。

　　在纽北赛道，按照常理，我们两家车型不同，是无法共同进行排名和比赛的，因为这天然就不合规矩。”

　　夏景行点头，从赛道测试情况来看，只要特斯拉驾驶途中不出现意外情况，起跑后只需不到一分钟，力帆520就再也看不到特斯拉的尾灯了。

　　秒杀得彻彻底底！

　　一起比赛，那就是自取其辱。

　　台下不明情况的观众则目露疑惑，这又是几个意思。

　　尹明善微笑道：“大家先别着急，听我来慢慢解释。正是鉴于此，我们和夏总协商，共同制定了一套比赛规则。”

　　老头看向夏景行，问：“夏总，目前纽北赛道最快的圈速记录是多少？是由哪款汽车创造的？”

　　夏景行回道：“去年9月，第一个在纽北赛道跑进7分钟的合法上路车型是Radical  SR8，6分55秒的圈速纪录，成功登顶“赛车”第一。”

　　尹明善微笑：“合法上路，是什么意思？”

　　夏景行回答：“有些车是专门跑赛道用的，不能上外面的公路，太危险。”

　　尹明善又问：“等于说，专门为赛车而生？”

　　夏景行点头，“对，Radical是一家来自英国的知名赛车生产商，过去20年，他们卖出的全系赛车一共还不到2000辆。

　　可以把他们视作量产车型，也可以不视作。”

　　尹明善微笑看向台下的观众，解释道：“也就是说，量产车型，几千、几万辆卖出去的那种车型，还没有一辆在纽北赛道跑入7分钟以内。”

　　老头又看向夏景行，问道：“对吧，夏总？”

　　夏景行点头，补充说明道：“如大家耳熟能详的保时捷、兰博基尼、法拉利这些知名跑车生产商，旗下还没有任何一款量产车型在纽北赛道跑入7分钟以内。”

　　尹明善笑着问：“那特斯拉的目标是？”

　　“跑入7分钟以内！”

　　夏景行看了老头一眼，又面向台下观众说道：“特斯拉这次给自己定的目标，就是在7分钟以内，跑完计时长度为20.6千米的纽北赛道。”

　　台下已经有人拿出手机计算起来，在计算平均时速要达到多少才能完成这项壮举。

　　夏景行看着台下埋头计算的人群，笑着说：“大家不用算了，我们已经算过了，时速至少要达到176.6千米/每小时。”

　　台下一阵惊呼，这他娘的是要起飞？

　　尹明善又补充了一句：“大家不要忘了，纽北赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，还有多达177处的弯道。”

　　台下观众愕然，眼睛睁得大大的，很多人已经停止思考了，这么难开的路，却还要保持170多码的平均速度。

　　所以这就是职业赛车手和普通人的差距吗？

　　换做是他们，即使在高速路直线，也他娘的不敢开170多码啊！

　　因为……………………怕罚款！

　　夏景行说完了特斯拉的目标是纽北赛道跑入7分钟以内后，尹明善又开始介绍力帆520的目标。

　　“力帆520是一辆经济型轿车，同时也是前驱车，目前纽北赛道最快的前驱车记录是高尔夫GTI和本田思域Type  R轮流创造的，近年他们的圈速记录均在8分多钟。

　　但众所周知，这两款车价格都高达数十万，加速性能直追一些跑车。

　　我们力帆520就是几万元的经济型轿车，作为第一家驶上纽北赛道的中国车企，我们的目标是圈速记录冲入10分钟以内，创造同类、同价车型最快记录。”

　　台下人群一下子就“嗡嗡”了起来，特斯拉冲击7分钟圈速，力帆520就冲击10分钟圈速。

　　这差距，未免也太大了点吧！

　　有这种想法的人，是不太懂车和纽北赛道的。

　　  7分钟以内，是神车级跑车，现在还没量产跑车创造；

　　  8分钟以内，是大部分超跑现阶段的成绩；

　　  9分钟以内，基本上是宝马、奔驰、猎豹等豪华品牌旗下性能车的成绩；

　　  10分钟以内跑完纽北赛道全程，则已经能证明一辆汽车的优秀机械性能了。

　　力帆520设定的这个目标非常务实，不过分夸张，也很符合车型本身产品定位。

　　现场来的一些汽车记者不住点头，认为这个目标设置得还可以。

　　尹明善生怕大家不懂，小瞧了自家的力帆520，还掏出了携带的字条，现场读了一遍各大汽车厂商近年来的圈速成绩。

　　宝马M5，8分13秒，2005年创造。

　　宝马M3，8分22秒，2000年。

　　奥迪RS4，8分09秒，2005年。

　　捷豹S-Type  Diesel，9分12秒，2005年。

　　……

　　听完后，在场基本所有人都懂了。

　　力帆520能跑入10分钟，跑到九分多钟，比不上一些豪华品牌性能车，但绝对比得上一些日、韩合资车企发布的十几万车型了。

　　尹明善见观众终于理解了，与夏景行对视一眼，均露出了会心的微笑。

　　“另外，我们力帆还和特斯拉定了一个赌约，还请今天到场的观众见证一下。”

　　观众来了兴趣，还有赌约啊，这么带劲的吗？

　　尹明善笑眯眯道：“圈速成绩出炉后，特斯拉跑进7分钟，领先力帆3分钟，就算特斯拉胜；

　　反之，特斯拉领先力帆不足3分钟，且力帆跑入了10分钟以内，就算力帆胜；

　　如果特斯拉没跑进7分钟，力帆没跑进10分钟，我们两家都输。”

　　台下有人点头，特斯拉和力帆除了一个“让三分钟”的比赛外，也还在跟同类车圈速记录、各自车型所面对的圈速天花板较劲。

　　一场比赛，其实可以视作是三场比赛！

　　只是两款车天花板差距很大，一个7分钟，一个10分钟。

　　这也没办法，因为价格上面就差了足足20倍。

　　力帆520先天发育不良！

　　如果特斯拉不让力帆3分钟，这比赛就完全没悬念了。

　　让了3分钟以后，大家也基本公平了，算是处于同一起跑线，还有一点比赛的价值和悬念，也可以让人提起点心思来猜测比赛结果。

　　台下人议论纷纷，不少观众都觉得特斯拉可真够仗

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